რატომ აზიანებს მანქანას ჩვეულებრივი სამრეცხაო და რა არის 3-ფაზიანი რეცხვა

როგორ ჩნდება „ობობის ქსელი“ მანქანის საღებავზე?

თითქმის ყველა ავტომობილს, რომელიც მზეზე დგას, საღებავზე ეტყობა წრიული მიკრონაკაწრები (ე.წ. ობობის ქსელი). ბევრს ჰგონია, რომ ეს მტვრის ან ქარის ბრალია, თუმცა რეალურად ამ ნაკაწრების 90% ჩნდება არასწორი რეცხვის შედეგად.

ჩვეულებრივ სამრეცხაოებზე იყენებენ იაფფასიან, აგრესიულ ტუტე ქაფს. ის ჭუჭყს სწრაფად შლის, მაგრამ პარალელურად აშრობს ლაქს, აუფერულებს ქრომირებულ დეტალებს და შლის ნებისმიერ დამცავ ფენას.

ამის შემდეგ მოდის ყველაზე სახიფათო ეტაპი: როცა მანქანას უსვამენ ღრუბელს ან ტილოს ისე, რომ ზედაპირზე ჯერ კიდევ დარჩენილია ქვიშის მყარი ნაწილაკები. ეს ნაწილაკები მოქმედებს როგორც ზუმფარის ქაღალდი და ლაქზე ტოვებს ათასობით ნაკაწრს.

როგორ მუშაობს 3-ფაზიანი დიტეილინგ რეცხვა?

პროფესიონალური მიდგომა ემყარება ერთ მთავარ პრინციპს: არავითარი მექანიკური შეხება ჭუჭყიან ზედაპირზე.

I ფაზა (უკონტაქტო დაშლა): მშრალ ავტომობილზე ისხმება სპეციალური pH-ნეიტრალური აქტიური ქაფი. ის არბილებს და იკრავს გზის მტვერს, ჭუჭყს და მწერების კვალს, რის შემდეგაც ჭუჭყის 80% წყლის ჭავლით უკონტაქტოდ ჩამოირეცხება.

II ფაზა (უსაფრთხო კონტაქტური წმენდა): გამოიყენება ორი ვედროს სისტემა სპეციალური სეპარატორი ბადეებით და ულტრა-რბილი მიკროფიბრის ხელთათმანებით. ხელთათმანი ყოველი დეტალის შემდეგ ირეცხება სუფთა წყალში, რომ ქვიშა უკან საღებავზე არ დაბრუნდეს.

III ფაზა (კონსერვაცია და გაშრობა): ძარაზე დაიტანება ჰიდროფობული პოლიმერული საფარი, რომელიც წყალს აგდებს. გაშრობა ხდება თბილი ჰაერის ტურბინით და რბილი პირსახოცებით ყოველგვარი ზეწოლის გარეშე.